FAQ Automotive

Schmierstoffe sind Öle, Fette und Flüssigkeiten, die Reibung und Verschleiss zwischen beweglichen Teilen reduzieren. Sie sorgen dafür, dass Motoren, Getriebe und andere Komponenten zuverlässig und effizient arbeiten.

Im Automotive Bereich unterscheidet man hauptsächlich:

• Motorenöle
• Getriebe und Automatenöle
• Hydrauliköle
• Schmierfette

Jeder Schmierstoff ist auf eine spezifische Anwendung und Belastung ausgelegt.

Die richtige Schmierung schützt vor Verschleiss, Überhitzung und Ablagerungen. Ein ungeeigneter Schmierstoff kann zu Schäden, höherem Verbrauch und teuren Reparaturen führen.

Entscheidend sind immer die Herstellervorgaben.

Wichtige Faktoren sind der Fahrzeugtyp, Motor das Baujahr und die Einsatzbedingungen. Die richtige Freigabe ist wichtiger als der Preis.

Das Wechselintervall hängt ab von Herstellerangaben dem Fahrprofil und der Ölqualität ab. Bei Kurzstrecken oder hoher Belastung empfiehlt sich ein kürzeres Intervall.

Ja, alle Schmierstoffe von der AVIA sind nach ISO 9001 zertifiziert. Qualität ist für uns nicht nur ein Wort, wir leben Sie. Unsere AVIA Schmierstoffe erfüllen seit Jahren die höchsten Qualitätsanforderungen.

Ja. Es gibt biologisch abbaubare Schmierstoffe, die besonders in sensiblen Bereichen eingesetzt werden.

Sie erreichen das Schmierstoff-Team für Bestellungen oder Fragen telefonisch unter 041 368 67 00 oder per E-Mail an L_hc__effotsreimhcs-aiva--ofni.

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Die Anforderungen an Schmierstoffe für Elektrofahrzeuge umfassen elektrische Eigenschaften zur Vermeidung von Entladungen, effiziente Wärmeabfuhr, Materialverträglichkeit zur Vermeidung von Korrosion sowie Verschleissschutz, besonders relevant für Schmierstellen wie Getriebe, Wälzlager im Elektromotor, Radlager, die Klimaanlage sowie die Zentralverriegelung und Sensormotoren. Diese Faktoren machen die Entwicklung geeigneter Schmierstoffe zu einer anspruchsvollen Aufgabe, die kontinuierliche Forschung und Innovation erfordert, besonders angesichts der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen.

Die Anforderungen an Motorenöle in Hybridfahrzeugen sind aufgrund der Betriebsbedingungen, die ähnlich wie bei Verbrennungsmotoren mit Start-Stopp-Systemen durch häufige Aktivierung und Deaktivierung des Motors gekennzeichnet sind, deutlich höher und erfordern besondere Eigenschaften wie erhöhten Verschleissschutz, thermische Stabilität, Reibungsminderung sowie eine hohe Oxidationsbeständigkeit. Dabei kommen oft Öle wie 0W8, 0W16 oder 0W20 zum Einsatz, um den Motor optimal zu schützen, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Leistung sowie Langlebigkeit des Motors sicherzustellen. Es gilt stets, die Herstellervorschriften zu beachten.

API (American Petroleum Institute) und ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) sind Organisationen, die Schmierstoffnormen und Spezifikationen für Motorenöle und andere Schmierstoffe festlegen. Diese Normen dienen dazu, die Qualität und Leistung von Schmierstoffen sicherzustellen.

API-Normen werden hauptsächlich in Nordamerika verwendet, während ACEA-Normen in Europa Anwendung finden. Sie haben ähnliche Ziele, aber einige Unterschiede in den Anforderungen aufgrund der verschiedenen Fahrzeugtypen und -anforderungen in den Regionen. 

Die Buchstaben in API und ACEA-Normen repräsentieren verschiedene Klassen oder Kategorien von Schmierstoffen. Beispielsweise steht "S" in API SN für Benzinmotoren ("S" wie "Spark Ignition"), während "C" in API CJ-4 für Dieselmotoren ("C" wie "Compression Ignition") steht.

Die Auswahl von Schmierstoffen sollte auf den Herstellervorschriften und den Anforderungen Ihres Fahrzeugs oder Ihrer Maschine basieren. Die API- und ACEA-Klassifikationen geben Aufschluss darüber, welche Schmierstoffe für bestimmte Motorentypen und Betriebsbedingungen geeignet sind.

Die API-Spezifikationen ändern sich im Laufe der Zeit. Aktuelle Benzinmotorenanwendungen könnten beispielsweise API SN oder API SP verwenden, während Dieselmotoren API CK-4 oder API FA-4 Schmierstoffe benötigen.

Ja, ACEA-Normen werden in verschiedene Sequenzen unterteilt, die spezifische Anforderungen für unterschiedliche Fahrzeugtypen, wie PKW, leichte Nutzfahrzeuge oder schwere Nutzfahrzeuge, festlegen.

Die Einhaltung der richtigen Normen ist entscheidend, um die Leistung und den Schutz Ihres Motors sicherzustellen. Die Verwendung eines ungeeigneten Schmierstoffs kann zu vorzeitigem Verschleiss, Motorproblemen und Garantieverlust führen.

Informationen zu den aktuellen API- und ACEA-Normen finden Sie auf den Websites des American Petroleum Institute und der Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Schmierstoffhersteller geben auch häufig Informationen zu den Normen auf ihren Produkten an.

Ja, einige Schmierstoffe können sowohl API als auch ACEA-Anforderungen erfüllen. Diese Schmierstoffe sind oft als "universal" oder "global" klassifiziert und sind vielseitig einsetzbar.

Die Abkürzungen "API" stehen für das American Petroleum Institute, und "GL" steht für "Gear Lubricant". "API GL-4" und "API GL-5" sind Schmierstoffnormen, die sich auf Schmierstoffe für Getriebe und Achsantriebe beziehen.

Die Hauptunterschiede liegen in den Leistungsanforderungen und den Anwendungen. API GL-4 Schmierstoffe sind für den Einsatz in Schaltgetrieben und Achsantrieben mit mässiger Belastung vorgesehen, während API GL-5 Schmierstoffe für den Einsatz in schwer belasteten Schaltgetrieben und Achsantrieben entwickelt wurden.

Die Herstellervorschriften in Ihrem Handbuch oder auf dem Fahrzeug/Maschinen-Aufkleber sollten Informationen über die empfohlene API GL-Klassifikation enthalten. Bei Unsicherheiten sollten Sie sich an den Hersteller oder einen Fachmann wenden.

Verkokungen sind Ablagerungen von festen Kohlenstoff- oder Kohlenwasserstoffrückständen, die sich in verschiedenen Teilen eines Verbrennungsmotors, insbesondere im Bereich des Einlasses, der Einlassventile, der Einspritzdüsen, der Kolben und der Brennräume, bilden können. Diese Ablagerungen entstehen aufgrund von thermischen und chemischen Prozessen während des Verbrennungsvorgangs und der Betriebszyklen des Motors.

Unvollständige Verbrennung: Wenn der Kraftstoff nicht vollständig verbrennt, können Kohlenstoffablagerungen entstehen, die sich im Motor ansammeln.
Kraftstoffqualität: Mindere Qualität des Kraftstoffs oder die Verwendung minder-wertiger Additive kann die Bildung von Verkokungen begünstigen.
Betriebsbedingungen: Kurzstreckenfahrten oder häufige Kaltstarts können die Bildung von Verkokungen fördern, da der Motor möglicherweise nicht ausreichend auf Betriebstemperatur erhitzt wird.
Ölqualität: Mindere Qualität des Motoröls oder der Einsatz von Ölen, die nicht den Herstellervorschriften entsprechen, kann zur Bildung von Verkokungen führen.
Motorkühlung: Überhitzung des Motors kann die Bildung von Verkokungen begünstigen.

Leistungsverlust: Verkokungen können den Luftstrom behindern und die Effizienz des Motors beeinträchtigen, was zu Leistungsverlust führen kann.

Emissionsprobleme: Verkokungen können zu erhöhten Emissionen führen, da sie den Verbrennungsprozess stören.

Abgasrückführungsstörungen: Verkokungen können die Abgasrückführungssyste-me beeinträchtigen, was zu Fehlfunktionen und Leistungsproblemen führen kann.

Klopfen und Klopfen: In einigen Fällen können Verkokungen zur Entstehung von Klopfen oder Klopfgeräuschen im Motor führen.

Die Vermeidung oder die Verminderung von Verkokungen erfordert regelmässige Wartung und die Verwendung hochwertiger Kraftstoffe und Motoröle, die den Her-stellervorschriften entsprechen. Auch das Befolgen der empfohlenen Wartungsin-tervalle und das Durchführen von Fahrzeugwartungen gemäss den Herstellervor-gaben kann helfen, die Bildung von Verkokungen zu minimieren.

Im Falle von schweren Verkokungen ist möglicherweise eine professionelle Reini-gung des Motors erforderlich, um die Ablagerungen zu entfernen und die Motor-leistung wiederherzustellen.

LSPI steht für "Low-Speed Pre-Ignition" oder auf Deutsch "Vorzeitige Verbrennung bei niedriger Geschwindigkeit". Es handelt sich um ein Phänomen, das in modernen Ottomotoren (Benzinmotoren) auftreten kann, insbesondere bei Turbomotoren mit Direkteinspritzung. LSPI tritt auf, wenn das Kraftstoff-Luft-Gemisch in einem Zylinder vorzeitig zündet, bevor der Zündfunke der Zündkerze erfolgt. Dies kann zu unkontrollierten Druck- und Temperaturanstiegen im Zylinder führen und schweren Motorschäden wie Kolbenklopfen, Kolbenringbrüchen und Zylinderkopfschäden verursachen.

Verschlammungen können durch unverbrannten Kraftstoff, Russpartikel und Verunreinigungen im Öl entstehen. Eine unzureichende Wartung, unangemessene Wechselintervalle oder minderwertige Öle können zu Verschlammungen führen.

Die Wahl der Viskosität hängt von den Betriebsbedingungen und den Herstellervorschriften ab. Ein zu dickes Öl kann den Kraftstoffverbrauch erhöhen, während ein zu dünnflüssiges Öl den Verschleiss erhöhen kann. Es ist wichtig, die empfohlene Viskosität für Ihr Fahrzeug zu verwenden.

Motoren mit Abgasnachbehandlung erfordern oft "Low SAPS" (niedriger Schwefel, Asche und Phosphor) Motorenöle, die die Emissionssysteme nicht beeinträchtigen. Diese Öle helfen, die Lebensdauer der Abgasnachbehandlungssysteme zu verlängern.

"Low SAPS" steht für Motorenöle mit niedrigem Schwefel, Asche und Phosphor-Gehalt, während "Mid SAPS" für Motorenöle mit mittlerem Gehalt dieser Bestandteile steht. Diese Öle sind emissionsarm und schonen Abgasnachbehandlungssysteme.